2021游艇设计与创新大奖揭晓
发布时间：2021-07-21 16:00 阅读量：2168
在这一极具竞争力的类别中，SX112凭借其对空间和玻璃的充分利用而脱颖而出。SX系列的旗舰产品呈现了几个新功能，但其中一个精心设计的功能特别有趣。船侧集成的吊架是看不见的，直到它转动布放储存在特别大的海滩平台/后甲板(8.5平方米)上的附属艇时才能看到。
对于这种长度的游艇，凭借其独特的布局、强调与环境联系的造型特征以及多个开口的超大海滩俱乐部，评委们认为它创造了一种全新的游艇生活方式。
名称：SX112
长度：34.16米
外观设计：Zuccon International Project
室内设计：Lissoni Associati
船舶建筑：Sanlorenzo（圣劳伦佐）
制造商：Sanlorenzo（圣劳伦佐-意大利）
Martina 和Bernardo Zuccon
Zuccon International Project由建筑师Gianni Zuccon和Paola Galeazzi于1972年在罗马建立，今天由他们的孩子Bernardo和Martina领导。如今，该工作室与圣洛伦佐(Sanlorenzo)和佩里尼纳威(Perini Navi)等著名造船厂合作。
最佳外观设计，40米至59.9米机动游艇类别
“Blue II”号
评委们对它的配色方案和经过深思熟虑的开放甲板空间的设计魅力和怀旧之情印象深刻。线条的简洁和细节的连贯更新了一种人们所熟悉的风格，这种风格在过去从未真正存在过——探险游艇——并帮助这艘船只保持了真实的外形，同时又不损害功能。
长而开放后甲板可容纳两艘大型附属艇或一艘潜水艇，但这种开放甲板也是经典的工作船风格，上层建筑的比例令人满意，与风格相适应。
长度：56米
外观设计：Hoek Design Naval Architects
室内设计：Hoek Design Naval Architects, Vickers Studio
船舶工程：Hoek Design Naval Architects
制造商：Turquoise Yachts（土耳其）
最佳外观设计，60米以上机动游艇类别
“Lana”号
流畅的线条比例的比例掩盖了它巨大的体积。光滑的表面和由有色玻璃和金属结构形成的长长的线条将视线拉向地平线，这与这样长度的游艇是一致的。前面8米的游泳池结构是一个有趣的转折，有助于划分遮阳板的各种功能，可以承载许多客人的重要考虑因素。结合这个开放区域和甲板上直升机停机坪的开放空间要求，显示出平衡游艇外观的清晰思路，垂直船艏是支持现代风格的表现。
长度：107米
外观设计：Benetti（贝尼蒂）
室内设计：Benetti（贝尼蒂）
船舶工程：Benetti（贝尼蒂）, Pierluigi Ausonio
制造商：Benetti（贝尼蒂-意大利）
评委推荐外观设计：“La Datcha”号
评委们就60米以上的外观设计的形状和比例进行了长时间的辩论，以及大型船只的细微特征会如何消失。虽然“Lana”号在最后的积分中领先，但Azure Naval Architects为Damen Yachting（达门游艇） SeaXplorer（寰宇系列） “La Datcha”号设计的风格给评委们留下了深刻的印象。他们觉得她强有力的、富有创造力的线条为这种蓬勃发展的探险游艇类型创造了一种高识别度、目标明确的外观。
长度：77米
外观设计：Azure Yacht Design
室内设计：Vasiliy Shprits
船舶工程：Damen Yachting（达门游艇）
制造商：Damen Yachting（达门游艇-荷兰）
最佳外观设计：风帆游艇类别
“CeFeA”号
现代风格，超光滑的艇舱棚顶和两个独立的宽敞驾驶舱，一个连接到主人的隐私舱，赢得了评委的认可。他们还赞赏如何将桅支索、绞盘、滑轮和缆绳远离客人区域以确保安全。两个舵轮放置在客舱区域的上方和尾部位置刚刚好，这样船长在操作时就可以清楚地看到船员和乘客，这是一个很好的安全特征。用玻璃铸造主卧后舱壁的上半部分，以俯瞰私人后驾驶舱，这种值得重复的创新。
长度：33.77米
外观设计：MYT
室内设计：MYT
船舶工程：Javier Soto Acebal
制造商：Solaris Yachts （意大利）
最佳室内设计：499GT及以下机动游艇
“Club M”号
这个为船东量身定制的室内设计因其过多的建筑细节而脱颖而出——例如，天花板上的曲线形状和主楼梯上的贝壳风格台阶——以及传达温暖和奢华的复杂和柔软的材料。Achille Salvagni选择的大多数材料都是因为它们的柔软度和弯曲能力，甚至石头也被设计成看起来很柔软。设计师几乎绘制了每一件家具，以创造一个幻想，让船东逃离到自己的私人世界，同时保持一种纯净的外观线条。
长度：39.75米
室内设计：Achille Salvagni Architetti
外观设计：Horacio Bozzo设计
船舶工程：Baglietto
制造商：Baglietto（意大利）
最佳室内设计：500GT及以上机动游艇
“Artefact”号
从出色的船主办公室到令人惊叹的豪华空间和艺术品的完美融合，“Artefact”是这个类别的赢家。这种不同寻常的布局非常适合船主与家人在船上度过更长时间的计划。定制家具，包括一张由Silverlining制造的漂亮桌子，与游艇上丰富的窗户相呼应，raymond Langdon巧妙地将这些窗户融入了游艇的设计中。材料和形状的选择是有策略的，以实现业主对舒适的渴望，而这种舒适用玻璃做的墙壁很难实现的。布局也显示出对船员需求的极大关注。
长度：80
室内设计：Raymond Langton
外观设计：Gregory C Marshall
船舶工程：Nobiskrug
制造商：Nobiskrug（德国）
最佳室内设计：风帆游艇类别
“Geist”号
对于我们所见过的最定制的游艇之一来说，创新和令人惊叹只是表面上的词汇。遵循有机形状和没有直线的指示，Rhoades Young和Spirit Yachts
公司创造了一个真正流动的游艇内部。全木内饰隐藏了所有的系统、支撑和结构元素，实际上也包括所有的储藏空间——隐藏在光洁的sipo闪闪发光的曲线美的门面后面，构成了这艘冷模游艇的内饰。
没有依赖于松散的设计师家具或装饰元素。光，影和感官的形状定义了一个沙龙和四间特等房间，似乎只是像一个梦一样展开。事实证明，船厂不得不发明一种新的方法来蒸弯胡桃木做家具，执行这个内部所需的细木工技能和工时是惊人的。
长度：33.9米
室内设计：Rhoades Young、Spirit Yachts、Tom Smith
外观设计：Sean McMillan, Spirit Yachts
船舶工程：Sean McMillan
制造商：Spirit Yachts（英国）
最佳船舶工程，半排水型或滑行动力艇类别
“Touch Me”号
在必须做好两件事的热门游艇类别中，“Touch Me”号凭借出色的表现脱颖而出，它巧妙地修改了2019年首次亮相的博星（Pershing ）标准游艇的外观。船主对最高时速38节的要求迫使设计和制造团队重新考虑了附件、重量和平衡，以及推动一艘43.3米的豪华游艇达到高速所需的马力。
船体调整，包括使用拦截器进行纵倾和水射流进行推进，是在CFD（计算流体力学）中开发的，然后在模型测试中得到验证。甚至还调整了原水的进水口的角度，以减少阻力，获得最后的速度。设计人员还为施工提供了详细的重量管理方案。
长度：43.3米
船舶工程：Pershing /意大利法拉帝集团
制造商：Pershing（博星）
室内设计：Fulvio De Simoni
外观设计：Fulvio De Simoni, 法拉帝集团
最佳船舶工程，全排水型动力艇类别
“Artefact”号
除了查看显示高效燃料消耗和形式稳定性的数字外，船舶工程类别的评委还要评估平台如何满足船东的标准——那个工程做得最好，因为它实际上是根据一份极其详细的人物简报构建的，深入探讨了性能期望和实现这些期望的方法，以及它对超级游艇工程发展的帮助程度。
“Artefact”号从上到下都经过了严格的测试，以确保它在稳定性、噪音、舒适性和效率方面满足船东的期望。轴隧测试和水槽测试有助于于调整结果。不仅是数字的作用，创新的混合动力和直流电网电力架构，都将有助于证明未来的游艇，并且帮助这艘2999 GT游艇赢得了这一类别。
长度：80米
船舶工程:Nobiskrug
制造商：Nobiskrug（德国）
外观设计：Gregory C Marshall
室内设计：Raymond Langton
最佳船舶工程，全排水型动力艇类别
“Sea Eagle II（海鹰2）”号
在最数量上最复杂的类别中，这些数字决定了两个最不同的候选者，一个是可参加比赛的游艇，另一个是巡航纵帆船。令人惊讶的是，他们设计背后的科学，他们的船体和航行计划效率和动力下的性能非常相似。
虽然两者都是定制设计，“Sea Eagle II（海鹰2）”号是更新颖的概念，并呈现了更大的设计和创新，考虑到船东的人物简报，以及与她的尺寸和1027吨排量相关的载荷和复杂性。她不仅是一艘全球巡航的大型游艇，而且是一艘航行自如的美丽之舟。
长度：81米
船舶工程：Dykstra Naval Architects
制造商：Royal Huisman（皇家豪斯曼-荷兰）
外观设计：Dykstra Naval Architects
室内设计：Mark Whiteley
评委特别推介船舶工程类别：“Morgana”号
基于与获奖者几乎完全相同的性能计算，以及通过CFD（计算流体力学）进行的设计改进，加上由船舶建筑师Reichel Pugh和制造商Southern wind进行的水槽和风洞测试，评委们为“Morgana”号颁发了特别奖。
长度：30.5米
船舶工程：Reichel Pugh Yacht Design
建造商：Southern Wind Shipyard（南非）
外观设计：Nauta Design
室内设计：Nauta Design
突出的生活方式特征
“Luminosity”号海滩俱乐部
作为参赛总吨位最大的游艇，当谈到巨大的海滩俱乐部和健身区提供的生活方式时，你会认为“Luminosity”号不会让人失望，实际上，它是一个客人的另一个目的地，右舷有一个巨大的游泳池，中间有一个冷水跳水池，对于那些可能在土耳其浴室享受蒸汽或在桑拿浴室享受干热的人来说，这是一种享受。
有一个用餐区、一个果汁吧和放松、锻炼、做伸展运动和瑜伽或获取最新资讯的区域。更衣室和各种附属艇和水上玩具已准备就绪。船体门在两侧打开，提供无限的视野和新鲜的空气，是终极的放纵。
长度：107.6米
制造商：Benetti（贝尼蒂-意大利）
船舶工程：Benetti, Pierluigi Ausonio
室内设计：Zaniz Jakubowski
外观设计：Zaniz Jakubowski/Reymond Langton/Giorgio M. Cassetta
最佳新系列
丽娃品牌的这一新成员以其时尚的外观和温暖优雅的内饰吸引了评委。采用复合材料制成，并以桃花心木和不锈钢细节（以及碳纤维）制成，其设计并未打破传统，而是为现代重新诠释了丽娃品牌。评委们评价了这艘流程的线条之美以及漂亮的内部装饰，可以轻松地复制或调整以适应不同的口味。他们说，它的最高时速可达39节，不仅看起来像丽娃，驾驶起来也像丽娃。
长度：26.9米
外观设计：Officina Italiana Design
室内设计：Officina Italiana Design
船舶工程：法拉帝集团 - Riva（丽娃）
制造商：法拉帝集团 -Riva（丽娃）
环保奖
“Geist”号
船东明确希望这艘游艇在建造和运行中对环境的影响最小，这给评委留下了深刻的印象，船厂在所有方面都做到了这一点，甚至使用了不含有害镉的铝阳极。“Geist ”号主要由可再生资源 - 木材 - 建造，几乎完全由风和水提供动力。
当用帆航行时，Torqeedo 电动机上的螺旋桨变成了轴发电机，为 160 千瓦时的锂电池供电，可用于在锚地运行家用便利设施或通过锚地为这艘船提供安静的动力。灯和电器，包括冷却和空调，被选为效率等级。甚至床垫也使用可生物降解的材料，并且船帆是经欧盟认证的可回收材料制成。
长度：33.9米
建造商：Spirit Yachts（英国）
船舶工程：Sean McMillan
室内设计：Rhoades Young、Spirit Yachts、Tom Smith
外观设计：Sean McMillan，Spirit Yachts
年度创新奖
机载直流混合电网-“Artefact”号
ABB 在“Artefact” 号上基于直流电网的混合电力系统是创新奖的大赢家。这种基于直流的电网能够简单灵活地集成各种能源，从变速发电机组到电池。它由计算机控制，不需要工程师的干预，并根据船只的运行要求以最佳方式自动即时分配能量，从而节省大量能源。
它的模块化设计使游艇能够适应未来发展，因为它可以在可用时升级到更新的技术，例如集成燃料电池代替发电机。
长度：80米
开发商：ABB（瑞士）、Nobiskrug、船东团队
制造商：Nobiskrug
船舶工程：Nobiskrug
外观设计：Gregory C Marshall
室内设计：Reymond Langton
年度附属艇大奖
这艘可搭载12名乘客、45节的游艇是专为取代之前的豪华附属艇而设计，它更安静，还有一些额外的豪华功能，比如全开放式玻璃顶、厨房。它必须与母船的涂装和精神完全匹配，有前后两个登船口，客人和船员完全分开。
其 AV 和照明系统包括周到的便利设施，例如带 USB 端口和照明的折叠式扶手。所有灯光和娱乐电子设备，包括水下相机，都像母船一样通过都是通过Crestron触摸屏控制的，近乎静音的无齿轮船首侧推器等技术特征与极致奢华相匹配，例如与超级跑车品牌合作的鸽灰色内饰真皮座椅。
长度：11.46米
室内设计:Yachtwerft Meyer, Dolker & Voges
外观设计:Yachtwerft Meyer
船舶工程：Yachtwerft Meyer
制造商：Yachtwerft Meyer（德国）
终身成就奖
Tim Heywood在荷兰遨慕世(Amels)船厂
Tim Heywood
年轻的Tim Heywood拥有工业设计工程学位，正在伦敦找工作时被介绍到一家名为Jon Bannenberg Ltd (JBL)的游艇设计公司。他展示他的技术图纸和他前一天晚上画的一条五米长的船，他当场就被雇用了。那一年是1972年，剩下的已经成为超级游艇历史的一部分。
直到 1970 年代初期，游艇都是由造船工程师设计的。当设计师开始为寻求个性化的船东设计游艇外观时，Tim Heywood迅速成为巨变的一部分。从设计 21 米长的电气方案到与 Bannenberg 一起在 85 米长的“Nabila ” 号上工作，这是一个难以想象的轨迹。
Bannenberg在1992年指派他负责67米“Siran”号的细节和施工监督，这些项目重塑了人们对豪华游艇的期望。
Heywood 在 JBL 的 24 年工作生涯以打造了一艘名为“Limitless ” 号的 96 米超级游艇而告终，1996年，Heywood与妻子和合作伙伴Vanessa共同创建了THD工作室，并监督了“Limitless ”号的最终设计和建造。
“Limitless ” 号-德国乐顺
在他的旗下的第一批游艇是大的惊人——115米的“Pelorus”号和97米的“Carinthia VII”号。在 2003 年的 “Perfect Prescription” 号之前，他还为他的客户设计了室内设计，但意识到正是这些形状让他心跳加速，此后他专门设计甲板和 GA 的样式。
“Pelorus”号-德国乐顺
“Carinthia VII”号-德国乐顺
2000年代中期，荷兰Amels （遨慕世）聘请他设计了一艘可以批量建造的大型游艇，并开始进行投资。2007年，一艘52米长的名叫“Deniki”号的游艇成为了Amels 限量版半定制项目的奠基石，到目前为止，Heywood 已经在限量版系列中创造了7种船型，共计46艘。
“Deniki”号-荷兰Amels （遨慕世）
Heywood 相信船主们会欣赏那些看起来像他们的母船一样，拥有同等舒适度的附属艇，于是在JBL工作期间，他冒险进入超级游艇的附属艇领域，并为Cedar Sea II（1986年）、Stefaren（1989年）和Siran（1992年）提供了匹配的船型设计。
但今天的定制奢华附属艇可以追溯到2003年他与Gunnar Vikingur和Sam Sorgiovanni为Pelorus设计的四款。他的附属艇甚至使像“Flying Fox（飞狐）”号等并非由他设计的游艇变得更加优雅。
Tim Heywood在荷兰遨慕世(Amels)船厂
包括他在Bannenberg 工作室的项目，Heywood 已经创造了95艘游艇——仅他旗下就有20艘跻身前200名明星之列。Tim Heywood是2021年终身成就奖的获得者，他定义了近50年来提升超级游艇的空间和塑造比例。
工业产品文创设计赛群：546975142
标志广告语征集赛群：499797200
大赛咨询微信：zhengjifabu
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