【我的毕设故事】清华大学美术学院工业设计系2015届硕士毕业生李白--电动汽车使用方式的机会研究

李白（美术学院工业设计系2015届硕士毕业生）

院校：清华大学美术学院

指导教师：刘志国 

清华大学美术学院工业设计系2015届硕士毕业生李白

 

● 电动汽车对未来汽车结构布局造成的改变及影响 

电动汽车除了新型能源动力系统替代原内燃机动力系统之外，未来的发展将越来越体现出不同于传统汽车的特征，这些特征包括： 

(1)动力控制的快速响应； 

(2)动力分散的新型电力驱动方式； 

(3)新的车身安全性解决方案与轻量化技术应用； 

(4)底盘电动化、智能化和集成化。 

上述技术的发展和创新，必将大大增加汽车安全性和节能效果，进一步推动电动汽车安全性设计理念的变革，并简化电动汽车的制造与生产方式。 

● 设计定位 

主要行驶在城市机动车道上，使用模块化底盘和车体的设计，可根据使用方式的需要进行底盘的升降及底盘承载模块的布局调整，可载1~4人，能源采用纯电动方式，底盘前后各分配一台电动机驱动，有封闭的乘坐空间，其载物空间主要满足城市中通勤需求并可通过模块替换进行扩充等一系列需要。由于产品目标人群为中青年人，所以其造型较为炫酷时尚。 

● 目标用户 

具有一定消费能力并且有城市通勤需求的年青群体（25~35岁）； 

时间计划：2025~2030年 

行驶区域：机动车道及轻微越野路段。（单一宽度为3.5米的城市干道行车道） 

设计里程：300公里左右。 

乘员数量：1~4个 

方式属性：私人交通工具。模块化底盘和车体，可根据使用方式的需要进行底盘的升降及底盘承载模块的布局调整，作为年轻人家庭第一辆车，主要功能满足日常城市通勤需求。 

能源形式：以可充电储蓄电池为驱动力的纯电池电动汽车。 

传动结构：以线控技术为主要传动技术，机械传动为辅。 

● 底盘的基础构造 

 

● 前瞻性的发散方案  

 

● 设计方案深化

 

● 彩色渲染图 

 

● 侧视图最终方案敲定

 

● 数字模型制作 

● 数字模型修改 

● 最终方案彩色四视图 

● 设计方案展示  

● 模块化分件方案展示

 

● 电动汽车的结构形式导致了车身空间极大地可利用化，并且更容易使用产品的、机械的功能和造型特征，例如储物箱等。 

 

● 使用方式： 

从使用方式的角度而言，电动汽车的简单结构赋予了用户寻求个性化的可能性，以车头模块举例说明一下两种情况：

当用户需要进行外带物品比较多的出行的时候，可根据自身的需要，使用附加行李箱模块，来扩展车辆的储物功能；

当用户需要进行中远距离出行的时候，可以选择使用备用电池模块，由此可延长车辆里程。 

未来电动汽车的模块化也会给予用户更多的选择，用户可根据自身的需要，灵活排组合和车辆的功能模块，逐渐形成电动汽车不同于燃油汽车独特的使用方式和造型语言。 

● 开门方式： 

开门采用触摸滑动的方式来打开门锁,进一步简化多余的动作及额外的钥匙等设备。 

● 硬质模型展示 

● 预计对现实能起到的指导性意义 

电动汽车不同于传统汽车的明显特点是采用了新的能源动力系统，一方面使得电动汽车 在节能环保上发生了技术革命，另一方面电力驱动系统快速的转矩响应特性也使主动安全技术和性能出现大的飞跃。汽车电子技术的发展和应用推动底盘向电动化、模块化、智能化和集成化方向发展，为汽车安全性和舒适性提高提供不竭的源泉，同时也为车身轻量化和新材料的应用提供了新的设计思路.随着底盘电子化、信息化技 术的发展，电动汽车主动安全控制的快速性，及整车智能化技术的发展都对传统车身的安全性设计理念产生冲击。 

未来电动汽车的结构上，底盘一体化系统与车身系统的模块化优势将被充分发挥。 

(1)底盘经过简单的组件将动力系统集成为一体，集电池系统、电驱动系统及传统底盘 部件为一体的新型底盘，将使底盘生产方式大大简化。 

(2)车身设计更为简洁。传统汽车的车身将可能不再如此复杂，原来下车身的功能由新 型底盘所替代，轻量化材料被应用于车身(如碳纤维、车用聚丙烯等)，模块化车身在碰撞安全性方面要求降低，一个底盘系统配不同造型的车身有可能成为一种新的潮流。 

(3)传统汽车的复杂车身制造体系有可能被更为时尚的模块化车身和集机电一体化底盘制造体系取代。电子(电动)化的元素越来越多，模块化组件生产方式将大力推广和发展。（文、图：清华大学美术学院工业设计系2015届硕士毕业生李白提供）